Перевод мотоблок агро на 92 бензин

Переход с 80 на 92 бензин – как переделать мотоблок самостоятельно?

Многие владельцы сельхозтехники пытаются изменить тип топлива, потребляемого их агрегатами. Перевести мотоблок ну другой «рацион» не просто, но и ничего сверхсложного в подобном мероприятии нет. Давайте рассмотрим методы самостоятельного выполнения этой операции.

Переделка мотора под другое топливо – в чем преимущества?

Даже начинающие огородники и садоводы знают, что бензин 92-ой марки гораздо качественнее более дешевых аналогов топлива. Однако можно ли заливать 92 бензин вместо 80 в мотоблок? Каждый эксперт с уверенностью ответит «нет». Даже если ваш мотоблок отличается надежной конструкцией и высоким качеством деталей, он все равно не станет долго работать на нестандартном для него топливе. Более дешевые мотоблоки вообще не заводятся после изменения марки бензина. Из-за этого, чтобы заправлять свою технику хорошим горючим, приходится немного переделывать ее конструкцию. В результате изменений владелец мотоблока получает такие преимущества:

• Продление жизни важных деталей и узлов агрегата;
• Отсутствие необходимости менять сальники и фильтры каждые несколько месяцев;
• Увеличение ресурса мотора и редуктора;
• Меньший расход топлива.

Все эти плюсы подталкивают владельцев техники не задумываясь приступать к работе. Существует два способа переделки мотоблока с целью использовать 92 бензин вместо 80. Ниже рассмотрим каждый из них по отдельности.

Метод настройки угла опережения зажигания

Этот способ лучше всего описывать на примере мотора УМЗ-341. Этот универсальный двигатель оснащен практически теми же деталями, что и другие отечественные и импортные моторы.

Перед тем, как переделать двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин, потребуется заменить свечу А 11–3 свечой А17В. После этого можно приступать к регулировке угла опережения, чтобы сместить его не более чем на 2 градуса против часовой стрелки. Алгоритм работ выглядит следующим образом:

1. Полностью слейте бензин с бензобака мотоблока;
2. Запустите мотор и дайте ему время на выработку всех остатков топлива;
3. Снимите наконечник свечи;
4. Отверните 4 болта, удерживающие кожух вентилятора;
5. Снимите кожух;
6. Далее потребуется расконтрить гайку фиксации маховика;
7. Отверните гайку и снимите храповик;
8. Установите съемник маховика. Для этого требуется затянуть винт съемника и несильно ударить по нему молотком;
9. Найдите метку регулировки зажигания;
10. Отверткой ослабьте фиксацию магнето. После этого сместите его основание на 2 мм влево.

Выполнив эти процедуры, необходимо собрать двигатель. В процессе сборки убедитесь, что на конце коленвала есть шпонка. Гайку крепления маховика затяните моментом 16 кгс/м и законтрите контровочной шайбой. Во время этого работайте с не замятой частью детали. После переделки можете уверенно заливать в бак своего мотоблока 92 бензин – агрегат будет работать как «по часам».

Способ повышения степени сжатия мотора

Этот метод немного сложнее предыдущего. Всю работу необходимо выполнять максимально точно, чтобы не вывести из строя мотор мотоблока. Суть метода основывается на снятии с плоскости головки цилиндра слой металла, толщиной не более 2,5 мм. Благодаря такого рода шлифовке, показатель сжатия мотора увеличивается до 7,8 атм. Помимо этого также придется заменить свечи зажигания – новые датли должны обладать числом каления не менее чем 16 единиц.

В качестве альтернативы этого способа можно заменить головки блока цилиндров элементами марки 421. 1003010.Однако кроме замены головки потребуется заменить клапанные штанги толкателей. С этой целью можно купить специальный комплект штанг толкателей и регулировочных винтов. Важно помнить, что комплект, как и новая головка цилиндров, обойдется недешево. Поэтому лучше всего потратить немного своего времени, и настроить угол опережения зажигания.

Что ждет владельца мотоблока после переход на новый тип топлива?

Чтобы успешно использовать 92 бензин вместо 80, после переделки придется придерживаться определенных правил при эксплуатации техники. Изучив и соблюдая их, владелец мотоблока не наделает ошибок, типичных для большинства неопытных аграриев. Во время работы необходимо следить:

1. За состоянием цилиндров – на их стенках может скапливаться нагар, образованный испарениями бензина;
2. За исправностью трансмиссии – поначалу она может «проваливаться» при переключении скоростей;
3. За появлением странных звуков – они свидетельствуют о неисправности мотора.

После переделки мотоблока специалисты советуют не перегружать технику первые несколько месяцев. Кратковременные паузы помогут избежать нежелательных поломок.

Важно: переход на 92-й бензин мотоблока АГРО

здрасте всем обитателям форума, скажите кто чем заправляет сей тракторок? у нас спешно убирают Аи76(80) вот думаю чем теперь заправлять?, на 92 перевести можно, но греться будет оч сильно, разбавлять? керосином тоже не напасешься. Что будем делать?

Форточник написал:
на 92 перевести можно, но греться будет оч сильно, разбавлять? керосином тоже не напасешься. Что будем делать?

И получился АГРО под 92 бензин.

ppp53 написал:
И получился АГРО под 92 бензин.

Закину в тему: Есть это и в других ветках конечно, но тут оно более к месту, думаю..

Форточник написал:
здрасте всем обитателям форума, скажите кто чем заправляет сей тракторок? у нас спешно убирают Аи76(80) вот думаю чем теперь заправлять?, на 92 перевести можно, но греться будет оч сильно, разбавлять? керосином тоже не напасешься. Что будем делать?

Давно перешли на 92. Кто по методике, кто «засучив рукава». Но у всех результат положительный. У меня так такое ощущение, что мощности добавилось.

almas написал:
Закину в тему: Есть это и в других ветках конечно, но тут оно более к месту, думаю..

Я вообще то давно перевёл на 92 по той методике, как только увидел.
А моё сообщение относилось к кем то приобретёттым КУТАИСИ у установку на него УД-15.

В какой то ветке, кто то на лифане на ПАХОТНЫХ работах потратил 60л за три сезона. Если бы не проблемы с 80, то с переводом на 92 АГРО можно было и не заморачиваться, а менять двиг на ЛИФАН, но это будет уже другая ветка.

Про АГРО, последние посты.

ppp53 написал:
кто то на лифане на ПАХОТНЫХ работах потратил 60л за три сезона

Вообще написанно за 3 сезона — 60 л. Проще говоря — мотоблок не работает, а стоит. И дело не в экономичности Лифана, им не пользуются в должной мере.
Я только за весну сжигаю литров 50.
Все это к тому: Если УМЗ работает еще, то пусть он и работает, даже без переделок на 92.
Зримые мной не дорогие имортные движки при реально плотной эксплуатации (когда МБ работает дней 60 за лето) уже через 3–4 года выглядят весьма умученными.

Вроде потом расписано об интенсивной работе. Но всё равно я не пашу и не кошу, а конистры 2 ушло. Надо попробовать обеднить смесь. От чего может подойти жиклёр?

Собственно чего жиклёр искать. Для экспериента можно и проволочку определённую вставить. Но уже наверное в следующем сезоне.

Плюнул заниматься родным карбом и заказал от GX340 за 678р — взамен установленного с гены (гену тоже хочется держать в готовности).
Вкупе с переводом на 92 вроде хорошие результаты!

ppp53 написал:
Плюнул заниматься родным карбом и заказал от GX340 за 678р

AliExpres! Но там наткнулся ПОТОМ ещё на карб без краника — за 568р (или 545).

После фрезировки головки надо ли менять свечу и переставлять зажигание？Кто вообще на каких свечах ездит？

butea,Ни чего не фрезеровал.

butea,Свечу сменил.

butea написал:
Кто вообще на каких свечах ездит？

Пробовал сегодня заводить мотоблок Агро на 92 бензине. После хорошей прокачки схватывает и также работает как на 80. Зажигание не менял.
Испытывал все в холостом режиме без нагрузки, долго не гонял дал двигателю не много прогреться. Свечи использую стандартные и советского производства.

владимир1708 написал:
Пробовал сегодня заводить мотоблок Агро на 92 бензине. После хорошей прокачки схватывает и также работает как на 80. Зажигание не менял.
Испытывал все в холостом режиме без нагрузки, долго не гонял дал двигателю не много прогреться. Свечи использую стандартные и советского производства.

владимир1708,На 92 работает десять лет, круглый год, родные 11 свечи нейдут использую на 17, заводится со второго дерга с закрытой воздушной заслонкой, что холодный, что горячий.

Можно ли переделать двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин и как это сделать?

В связи с тем, что в стране прекратился выпуск 76 и 80 бензина, все задумались, можно ли заливать в двигатель вместо 80 марки бензина 92? Мы нашли способы как это сделать и сейчас с удовольствием поделимся ним с вами.

Способ 1 – как перевести двигатель с помощью регулировки угла опережения зажигания

Данный способ мы продемонстрируем на примере двигателя УМЗ-341. Чтобы перевести двигатель на бензин 92 марки необходимо заменить свечу А11–3 на свечу А17В. А также после отрегулировать угол опережения зажигания, для этого нужно его сместить ровно на 2 градуса против часовой стрелки.

Этапы проведения такого переоборудования:

1. Очищаем бензобак от бензина, сливаем его.
2. Запускаем двигатель и даем ему выработать все излишки топлива из карбюратора.
3. Снимаем наконечник свечи.
4. Теперь нужно отвернуть четыре болта крепления кожуха вентилятора.
5. Снимаем кожух.
6. На этом этапе нужно расконтрить гайку крепления маховика.
7. Отворачиваем гайку.
8. Снимаем храповик, контровочную шайбу и гайку.
9. Производим установку съемника маховика. Для этого затягиваем центральный болт съемника и ударяем по нему слегка молотком, изымаем маховик (важно: при съеме маховика наносить по нему удары запрещается).
10. Находим метку установки зажигания. Она наносится собственно производителем при регулировке.
11. Берем отвертку и ослабляем крепление магнето. Далее влево сдвигаем его основание ровно на 2 мм против часовой стрелки.

Далее приступаем к сборке двигателя, возвращая все на свои места. Важно при сборке проверить есть ли на коленвале шпонка. В маховике гайку крепления нужно затянуть моментом 14–16 кгс/м и законтрить контровочной шайбой. При этом нужно использовать не замятую часть шайбы. Заменяем свечу на А17В. Вот собственно и вся процедура. Все просто и понятно. А ваш двигатель уже будет готов работать на 92 марке бензина.

Способ 2 – увеличение степени сжатия двигателя

Этот способ не так прост, как предыдущий. Прежде чем перевести двигатель таким образом, стоит быть предельно внимательным и выполнять все с высокой точностью.
Суть такого способа заключается в том, чтобы снять с плоскости головки цилиндров слой металла в 2,5 мм. За счет такой шлифовки уровень сжатия двигателя до 7.8. Также нужно поменять свечи зажигания, они должны быть с калильным числом не меньше 17 единиц.

Отличной альтернативой такому способу послужит элементарная замена головки блока цилиндров на 421.1003010–21. Также при установке новой головки блоков стоит поменять штанги толкателей клапана. Для этого можно приобрести «Комплект штанг толкателей клапана и винтов регулировочных клапана» 4216.1007024.

В принципе рассмотрев два этих способа перестройки двигателя смело можно ответить на вопрос, можно ли использовать 92 бензин вместо 80. Конечно же нет, это грозит прогоранием клапанов, а также из-за неправильного зажигания выйдет из строя головка блока цилиндра.

Так что если вы решили переоборудовать двигатель мотоблока, то лучше воспользоваться приведенными выше способами. Таким образом, вы реально сможете перевести движок на 92 бензин и при всем этом не нанести ущерб своей техники. Если вы сами не владеете такими специальными навыками и знаниями в этой области, тогда лучше попросить помощи у специалистов.